Le Ministre des Transports, de la Mobilité urbaine et de la Sécurité routière, Vincent Dabilgou et son homologue du Développement du Chemin de Fer de la République du Ghana, John Peter Amewu’s ont co-animé une conférence de presse ce jeudi 25 mars 2021 à Ouagadougou. Lors de cette rencontre avec la presse, il s’est agi d’échanger sur l’état d’avancement du projet d’interconnexion ferroviaire et sur les perspectives.
Le Burkina Faso et le Ghana se sont engagés depuis 2018 dans la construction d’une nouvelle ligne moderne entre le port de Tema et Ouagadougou afin de favoriser le brassage de leurs peuples déjà unis par les liens multiséculaires sur les plans historique et géographique. Prévues pour 2020, c’est finalement le 30 novembre 2021 que les négociations vont se finaliser afin que les travaux puissent démarrer en 2022. Pour faire le point de l’état d’avancement de ce projet d’interconnexion ferroviaire, les deux ministres chargés des transports des deux pays, Vincent Dabilgou et John Peter Amewu’s ont co-animé une conférence de presse, ce 25 mars 2021 au Service d’information du gouvernement (SIG).
« 16 entreprises ont manifesté leur intérêt pour le projet suite à l’avis à manifestation d’intérêt dans le cadre de l’appel d’offres international précédé de pré-qualification. Le Comité conjoint d’expert qui a travaillé alternativement au Burkina Faso et au Ghana, appuyé par la mission d’assistance technique, a après l’évaluation multicritère des entreprises a retenu 3 entreprises consortiums techniquement aptes et financièrement fortes pour réaliser le projet. Ces trois Consortiums ont été qualifiés en 2019 pour la suite de la sélection du partenaire privé chargé de construire et d’exploiter la liaison ferroviaire. Il s’agit des consortiums China Railway n°10, African Global Development et Frontline Capital Advisors », a expliqué le ministre burkinabè des transports, Vincent Dabilgou.
Il a ajouté que le Burkina Faso et le Ghana ont pris la décision de s’attacher l’expertise du consortium italo-ghanéen, Team Engineering/Vision Consult, pour leur fournir des services d’assistance-conseil en ingénierie ferroviaire, juridique et économico-financier dans la dynamique d’une mise en œuvre efficiente et intelligente du projet. A ce propos, Vincent Dabilgou a précisé que la mission de l’Assistant technique porte sur la réalisation des études préliminaires et de faisabilité, l’appui à la sélection du partenaire privé, la validation des études techniques, le suivi-contrôle et la réception des travaux de construction de la liaison ferroviaire.
Après la finalisation et l’adoption des termes de références du projet d’interconnexion ferroviaire ainsi que de la mission d’assistance technique, Vincent Dabilgou a confié que plusieurs activités ont été réalisées dont des propositions de tracé d’itinéraires. « Sous réserve des résultats des études techniques détaillées, la proposition de l’itinéraire en territoire burkinabè part de Ouagadougou, dessert Kombissiri, Manga, Béguédo, Garango, Tenkodogo, Bagré-Pôle, Zabré, Pô, et se termine au lien frontalier Dakola-Paga, soit une distance totale d’environ 320 km. Quant au tracé en territoire ghanéen, il débute au Port de Tema, longe la partie Est du pays et chemine vers le port fluvial d’Akosombo pour desservir Ho et Yendi au Nord. La ligne rejoint ensuite Tamalé pour emprunter la colonne vertébrale centrale et continuer jusqu’à Paga en passant par Walewale, Bolgatanga et Navrongo, soit une distance totale de 782 km. Il faut noter qu’environ 90 km entre le Port de Téma et Akosombo sont déjà en construction sur fonds propres du gouvernement ghanéen », a souligné le ministre burkinabè.
Aussi, il a ajouté que la vitesse des trains voyageurs sera de 160 km/h et les trains marchandises sera de 120 km/h. Le coût du projet est estimé à environ 4,7 milliards d’euros.
La réalisation de l’interconnexion ferroviaire entre le Burkina Faso et la République du Ghana, permettra d’atteindre plusieurs objectifs suivants, a dit Vincent Dabilgou. Il s’agit entre autres de l’amélioration de la balance commerciale des 2 pays à travers une facilitation des transports et l’optimisation des coûts d’exploitation des véhicules automobiles par le basculement des surcharges sur le chemin de fer, la stabilisation des coûts de transport entrainant une réduction du prix des marchandises, la création de plus de 30.000 emplois directs et indirects pendant la phase de construction, l’amélioration des conditions économiques des zones traversées et la création d’activités génératrices de revenus dans les gares et tout le long du chemin de fer.
Outre l’amélioration de l’écoulement des produits de la zone de Bagré-Pôle sur le marché, l’amélioration des exportations de minerais vers les ports, le projet contribuera à l’amélioration de la sécurité et de la sûreté des transports terrestres, la réduction de la pauvreté locale et la préservation du réseau routier, sujet à des dégradations précoces résultant des surcharges. « Les projections de la demande de trafic passagers sont estimées entre 2 et 3 millions de passagers par an. Quant au fret, les prévisions de transport se chiffrent entre 7 et 17 millions de tonnes l’an. Le projet est économiquement viable avec une grande contribution des économies générées à la société dans son ensemble », a soutenu M. Dabilgou.
Le ministre ghanéen du développement du chemin de fer, John Peter Amewu’s s’est réjoui de sa visite qui dit-il a permis aux deux pays de s’accorder sur l’exécution du projet de chemin de fer Ouagadougou-Tema.
Kiswensida Myriam OUEDRAOGO
